青森へ行って約１，０００キロ日本も広い

香川県が大阪府を抜いて、日本一狭い県になってもう随分時間も経過しましたが、流石、東北青森県は広いところです。１２月４日でしたか、八戸からの新幹線が青森まで進ちょくするということで、県民の悲願と思いきや、「そう言われればそうですね」と市民は至って冷静です。

羽田に着くと、今月２１日から国際線ターミナルが開設すると、こちらは大々的にＰＲがされています。それはそうですね、成田国際空港へ、日本のハブ空港化へシフトしたのがもう３０年も前のことです。バブル経済崩壊からの１０年間を失われた１０年と表現するなら、この３０年間はいったい何だったのかと考え込んでしまいます。

前原国土交通大臣が、「羽田を国際ハブ空港」へと、就任早々発言をして、多くの人が拍手喝采をし、それ以上の人々が失意のどん底へ沈んだと思いますが、私自身は、大いに大賛成です。「あたり前があたり前に」なったと拍手喝采です。それもこれほど短時間に。

高松を例にとって申し訳ありませんが、高松から羽田のアクセスは今の１０便から、更に３便増になります。ＪＡＬとＡＮＡが、ほぼ同便運行しています。ここからの海外便の「新作」が、旅行代理店から売り出されています。この間は５７０キロで、約１時間です。

往路は高松を出た飛行機が、羽田接続で青森まで行きました。それを聞いた私は、「邪魔をしないから乗ってていい」とスッチーに聞いたのですが、にこにこしながら「却下」されました。青森まで５７６キロ、これまた１時間です。

空港からのアクセスがスキー場やホテル街と整えば、青森も四国からの冬のレジャー観光地と言えなくもない気がします。今回明るい青森を堪能した者には、「冬も青森」というお誘いに、「さて北海道と比較して」というレベルにまで来たのではないでしょうか。

身近なことでは、高松の書店「宮脇書店」が青森駅前再開発ビル中にありました。どうしたことか分かりませんが、東北新幹線は、この「青森駅」ではなくて、「新青森駅」になるそうです。「土地がなかった」と聞いていますが、これが良い方向へ作用することを願っています。

「ねぶた」にしても、「青森」と「弘前」、「五所川原」は全く異質だと聞いています。それぞれの良さを主張するのは良いのですが、つぶし合いにならないように、心配するところです。

そして最後に、ここまで来るとやはり「北方領土」の開発ですね。４島が返還なれば、大変大きな産業が興ると思います。日本の今の閉塞感を突き破る、大きなファクターがここに眠っています。

北極の氷が温暖化で緩めば、中東の石油も、喜望峰経由でなくてその半分の距離で、北極回りで日本へ届きます。悪い変化を良い方向へ向けるのが、日本人の工夫だと思いますが。