国幹会議の結果は四国内高松自動車道全４車線化へ

高速道路の計画や建設を審議する国土開発幹線自動車道路会議（国幹会議）が２７日、およそ１年ぶりに都内で開催され、四国内でも暫定２車線で運用されている高松自動車道、高松東―鳴門間約５２㎞の４車線化が了承されました。

どこまで必要なのか「高速道路」とも正直思いますが、この高松東と鳴門間は、関西方面への路線バス等で、渋滞が起こるほどの通行量です。私も鳴門への釣り、関西空港へのマイカー移動等でよく使う路線です。

４車線化は１０年ぶりのことですか。小泉改革で凍結されていたものが、世界金融危機脱却の追加措置として予算化されたものです。嬉しいような、しかしこの財源は赤字国債です。借金で投資をするものです。要するに今を良くするために、将来にツケを回すものです。手放しでは喜べません。

政府は日本券をどんどん印刷すれば事足りると言います（正確には日銀が日本銀行券をどんどん印刷して、それで国債を買います）が、デノミネーション（例えば１００円を１円に換算する）をやってハイパーインフレーション（物価を極端に上げる）に政策をとると、１００兆円の赤字国債もたちどころに償還できるといいますが、それに振り回されるのは紛れもなくわれわれ国民です。何だかよく分かりませんが、何か変だなと思います。